Alors qu’elle fête cette année ses 50 ans, la branche Mercury Racing dévoile un tout nouveau moteur plein d’énergie, le V10 400R. Un moteur dérivé du V10 présenté en novembre dernier, mais cette fois piqué aux amphétamines ! Mercury Racing célèbre cette année ses 50 ans. Cinq décades de performances et de technologie. Pour l’occasion, la marque a levé le voile sur le tout nouveau modèle Mercury Racing V10 400R lors d’une soirée en ouverture du Miami Boat show. Conçu principalement pour propulser les bateaux à des vitesses bien supérieures à 65 noeuds, le V10 400R offre plus de puissance et une plage de régime plus élevée que tout autre hors-bord de cette catégorie selon Mercury. C’est aussi un véritable concentré de technologie à tous les niveaux « L’équipe Mercury Ra...
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Alors qu'elle fête ses 50 ans, la branche Mercury Racing dévoile un tout nouveau moteur plein d'énergie, le V10 400R Mercury Racing célèbre cette année ses 50 ans. Cinq décades de performances et de technologie. Pour l'occasion, la marque a levé le voile sur le tout nouveau modèle Mercury Racing V10 400R. Conçu principalement pour propulser les bateaux de performance à des vitesses bien supérieures à 75 mph, le V10 400R offre plus de puissance et une plage de régime plus élevée que tout autre hors-bord de cette catégorie. " L'équipe Mercury Racing a créé un digne successeur au légendaire hors-bord L6 400R ", a déclaré Stuart Halley, directeur général de Mercury Racing. "Le V10 400R offre plus de couple à bas régime, plus de puissance de pointe et une meilleure économie de carbur...
Lire plusAprès le V6, le V8 et le V12, il semblait presque logique que Mercury comble le vide de cette série. C’est désormais chose faite avec le lancement du V10, un moteur sportif et très évolué technologiquement. Depuis la refonte totale de la gamme et la mise en place des V6, V8, puis de l’incroyable V12, on s’attendait à ce que Mercury vienne combler le vide avec un V10. C’est désormais chose faite et même s’il s’agissait d’un secret de polichinelle, l’arrivée d’une telle mécanique est toujours intéressante. Pour finir de le situer dans la gamme, le V10, présenté en 350 et 400 ch (pour le moment), pousse à la retraite le bon vieux L6 à compresseur dévoilé il y a 18 ans (en 2004). À l’image des V6 et V8, Mercury n’a pas souhaité continuer dans la voie des blocs compr...
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